今年的員工旅遊假，和往年一樣今年公司可以自已去旅遊，
之後回來的時候再報帳就好，可惜公司預算有限，超出的部份只能自已付了
只好能省則省囉，在網上找了幾家訂房網站，最後決定在知名的hotels.com訂房網站訂房
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商品訊息功能:
商品訊息描述:
主要設施
- 103 間禁煙客房
- 供應早餐
- 健身中心
- 商務中心
- 機場接駁車
- 24 小時櫃台服務
- 空調
- 每日客房清潔服務
- 櫃台保險箱
- 洗衣服務
- 大廳免費報紙
- 行李寄存
闔家歡樂
- 冰箱
- 獨立浴室
- 免費盥洗用品
- 每日客房清潔服務
- 洗衣設施
- 吹風機
鄰近景點
- 位於西屯區
- 國立自然科學博物館 (3 公里)
- 寶覺寺 (5 公里)
- 秋紅谷生態公園 (0.8 公里)
- 新光三越百貨 (0.9 公里)
- Tiger City 購物中心 (1 公里)
商品訊息簡述:
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
工商時報【張佩芬╱台北報導】
萬海航運看好美國景氣復甦與貨櫃船運市場秩序重建效應，宣布今網路訂飯店教學年4月起重組亞洲─美西航線，放大船型並透過與同業聯營，在美西3條航線每周提供總運力自3,200箱（20呎櫃）提高為4,000箱，增幅25％。
萬海主管分析，自去年8月底韓進海運申請破產後，美國線運價回升，每家公司的貨載量也提高，估計今年也會維持這樣局面，加上今年4月開始陽明海運所屬的THE聯盟，與長榮海運所屬的海洋聯盟將開始運作，市場秩序重建，會讓運價更趨穩定。
另一方面油價明顯提升，去年首季船用燃油每噸平均價僅170美元，今年已達300～320美元，多數船東在歷經去年虧損後，今年在提升運價上會做更多努力，因此估計今年運價水平會比去年好很多，原本就有獲利的萬海，今年估計可以有更好的表現。
萬海與同業聯營美西線營運範圍包含華南、華中北與美西等地區，航線航程周期共42天，分為CP1航線含6艘8千箱船舶，經營華南至美西的固定航班服務（CP1 service）。
另CP2航線計6艘5,500箱的船舶，固定巡航華北─華東至美西航段（CP2 service）。CP1與CP2由萬海、新中國遠洋、新加坡太平洋船務共同派船，每家每航線各派兩艘，其靠港順序如下：CP1為廈門─南沙─香港─鹽田─長灘─奧克蘭─廈門。CP2是青島─上海─寧波─洛杉磯─奧克蘭─青島。
同時，萬海也透過艙位互換方式，使用新中遠單獨派船的CP3航線，該航線靠泊順序為：福州─南沙─香港─鹽田─廈門─洛杉磯─奧克蘭─福州。
中國時報【陳建瑜╱秘魯利馬報導】
亞太經合會（APEC）部長年會秘魯時間18日閉幕並達成領袖宣言附件，同意將亞太自由貿易區（FTAAP）以附件A的方式，列入APEC領袖宣言，並共同發表一份「2016亞太自貿區利馬宣言」。值得注意的是，對陸方力推的FTAAP，我方也以「樂見FTAAP共同性策略完成」，表態支持。有學者建議，我方或可透過APEC切入FTAAP，加入區域經整合。
本次會議關於FTAAP的部分，已列今年APEC領袖宣言附件。宣言內容包括重申APEC以2020年前達成茂物宣言的目標為核心，支持實現FTAAP作為促進區域經濟整合的動力，在2020年前APEC經濟體將研究現有相關路徑對實現FTAAP的貢獻。
在細節方面，各經濟體均同意FTAAP下階段工作計畫將以建立共識為重心，優先檢討關稅、非關稅、服務業、投資及原產地規則等五大領域。
國發會主委陳添枝與經濟部長李世光會後召開「我代表團雙部長記者會」。李世光強調，今年會議重申FTAAP將在APEC體制外實現，並與APEC的進程平行推動。
李世光解釋，這意味APEC會議持續往前推動時，FTAAP也會平行與之推動，換言之，APEC會持續作為FTAAP育成者的角色，強化APEC既有支持FTAAP目標的倡議。
陳添枝分析，利馬宣言把TPP跟RCEP並列為走向FTAAP可能途徑，這既表明TPP仍未被放棄，盼TPP會員國能繼續走下去，也傳遞出希望RCEP能加速完成談判。
陳添枝說，大陸代表雖特別提到FTAAP，但並未具體主張要如何實現，至於美方代表國務卿凱瑞則表達，歐巴馬政府雖然即將卸任，但美方仍將繼續支持APEC，請大家安心。
「台灣有機會加入FTAAP」，隨團參與APEC的台經院院長林建甫稱，對台灣這種小型開放經濟而言，若能搭上區域經濟整合的快車，絕對是一種利多。
林建甫建議，要加入FTAAP有TPP跟RCEP兩種路徑，但從APEC切入也是一種方式，即只要是會員就應有權利加入，而我方是APEC會員，從APEC切入以加入FTAAP，是一個可發展路徑。
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